Mesaj
Si daca e anulata din soft ce face? Da 150 lei pe un surub? Ca de reanulat, mai scoate 350 lei din buzunar ... sau ai uitat?
-
sigpic -
In cazul asta , sa-l sune pe individul care ia resoftat masina, si sa verifice hartile softului. Si sa inteleg ca sonda lui actuala este posibil sa fie buna? M-as mira .sigpicComentariu
-
Io nu va mai inteleg, va plangeti de ala ca nu stie sa faca softuri, ca pune aceleasi pe toate masinile, si ca la fiecare trebuie luat softu original si modificat ca atare, da daca yrman are sonda anulata din soft, ce cauta softu ala la el pe masina cu o sonda functionala? nu e pus tot pe loc la nimereala...nu mai inteleg nimic
sigpicComentariu
-
Citeste atent ce scriu, am zis e posibil ... nu am zis e ...sigpicComentariu
-
Avem un paradox. DDT zice ca e bulita dar cresterea de consum e mica si poate fii pusa pe seama caucioacelor mai mari si mai grele. Din calcul matematic facand abstractie de anumiti factori, doar din schimbarea anvelopelor mi-a reiesit o crestere de 0.3-0.5 L/100km, asta pentru ca un consum de 7.8 pe cb inseamna real un 7,64.
Exista posibilitatea tehnica de a verifica daca sonda functioneaza?Comentariu
-
Da, scoti mufa si dai cheie, daca apare eroare pe ddt, e clar ca merge, in sensul ca inchide circuitul. Ca nu returneaza valorile care trebuie e alta poveste.sigpicComentariu
-
YouTube - Emission System - Oxygen Sensors Testing & Replacing - 1 of 3
YouTube - Auto Repair: Oxygen Sensors - Testing and Replacing (2 of 2)
YouTube - Automotive Technology | O2 or Oxygen Sensor Heater
Pentru cei ce sunt curiosi, am gasit cateva filmulete despre sonda lambda . Ce zici Alexe masuram si noi sonda aia care o ai tu ?sigpicComentariu
-
o sa iti raspunda mai pe seara probabil. momentan e plecat pe litoral in statiunea tineretului
Comentariu
-
Hai ca mai revin cu cateva informatii referitor la sonda lambda, asa ca informatie generala .
Sonda lambda functioneaza la temperaturi mari fiind incalzita de gazele evacuate din motor. Iar atunci cand motorul este rece , ca sonda sa functioneze imediat , din constructia ei este dotata cu un sistem de incalzire special , care aduce sonda in parametri in cca 40 sec.
La motorizarile E3 si E4 , sunt montate 2 sonde in sistem; prima inainte de catalizator si transmite informatie la ECU pentru a optimiza amestecul aer -combustibil (amestecul ideeal este de 14,8 Kg aer la 1 L de benzina) , si a2a care este montata dupa catalizator , si are rolul de a verifica eficienta primei sonde . Aceasta fiind un fel de electrod format dintr-un material ceramic poros din dioxid de zirconiu , cu rolul de a transmite o tensiune la ECU in functie de variatia de oxigen din gazele de ardere . Aceasta tensiune la un amestec sarac este de cca 0,2V , iar la un amestec bogat de cca 0,8V .sigpicComentariu
-
Perfect corect, dar la motoarele fara debitmetru de aer, sonda lambda 2 tine si rolul de verificator de o2, si in functie de asta face si steochiometria.
La irmanu, nu o vedea nici cald nici rece, deci ... e un surub acolo.sigpicComentariu
-
Deaia am zis ca sa o verificam , cum este si in filmulete . Sa ne convingem de o treaba. Cica in mod normal la fiecare 30K se verifica sondele lambda . La el... nici nu vreau sa ma gandesc .sigpicComentariu
-
-
Exact , numai ca eu am facut asa un mic conspect , sa nu se plictiseasca omu citind.
sigpicComentariu
-
Lasa ca asa se invata, cu documentare temeinica.Comentariu
-
Pun la bataie urmatoarea problema. Scenariu:
Arcuri h&r cu o spira taiata, amortizoare bilstein b8. La denivelari mici, bate pe spate, din amortizor nu e, ca nu loveste in capatul cursei. In bucsile de pe tija, alea de protectie nu bate, ca am taiat 3 din 5 cate sunt toate. Bucsile de sus la prinderea oalei atat sus cat si sub oala sunt noi, ghidajul bucsilor e nou.
Idei?sigpicComentariu
Comentariu