Dacă asta este prima ta vizită, asigură-te că
ai verificat secțiunea Întrebări Frecvente prin click pe
linkul de mai sus. Poate va trebui să te înregistrezi
înainte de a putea posta: dă click pe linkul de înregistrare de mai sus pentru a continua. Pentru a vedea mesaje,
selectează forumul pe care vrei să-l vizitezi din selecția de mai jos.
mesaj , in special pt baieti din craiova, dar si pt cei din tara, aveti pe cineva la voi in oras care face softuri auto, dar sa aiba si dyno-test?
daca da, care este pretul pt o softare.
multumesc
1- pompa de injectie cu cap hidraulic de 11 mm, a mea era de 9 mm
2- 4 injectoare complete cu duze Bosio Race 520 stage 2 (mai mare de asa nu se poate)
Flow-ul injectoarelor de la bosio:
Bosio PP357 ------------ 32.143% over stock
Bosio Sprint520 --------- 37.5% over stock
Bosio PP520 ------------ 52.679% over stock
Bosio PP502 ------------ 68.75% over stock
Bosio PP764 ------------ 84.821% over stock
Bosio Race 520 5-hole ---129.464% over stock
Bosio Race 520 stage2 7-hole ---173.214% over stock
astazi am montata injectoarele iar "efectul" nu a ezitat sa apara.....masina suna mai bine, se tureaza mai bine, fuge mai bine (in limita a 140 km/h apoi se plafoneaza din cauza presiunii prea mari pe admisie intra in regim de avarie - problema rezolvabila dupa ce o sa-i fac softul)
salut. am gasit acest forum din intamplare cautand niste piese pentru masina pe net si nu m-am lasat pana nu am citit tot. imi place ce i-ai facut la masina, bravo tie ca nu te-ai lasat la jumatea drumului cum fac altii cand dau de greu si din ce am citit nici tu nu ai avut parte numai de zile cu soare. pentru mine partea mai interesanta e motorul si modificarile pe care le-ai facut si din cate vad nu ramane asa.
am si eu un audi a4 b5 1.9 tdi AFN 110 cp quattro si de ceva vreme ma bate un gand dupa ceafa) ca sa ii pun o turbina de 2.5 dar nu gasesc pe nimeni care sa imi zica ce si cum si ma gandeam ca daca vrei am putea discuta mai in amanunt modificarile pe care le-ai facut ca sa ma instruiesti si pe mine.
multa bafta si spor la treaba in continuare.
Salut.
Cu siguranta te ajuta cu pareri si informatii Florin.
Este un baiat de +10.
Referitor la masina ta , te rog sa ne-o prezinti si noua aici pe forum sa o vedem si noi.
Toate cele bune si sa auzim de bine.
salut. am gasit acest forum din intamplare cautand niste piese pentru masina pe net si nu m-am lasat pana nu am citit tot. imi place ce i-ai facut la masina, bravo tie ca nu te-ai lasat la jumatea drumului cum fac altii cand dau de greu si din ce am citit nici tu nu ai avut parte numai de zile cu soare. pentru mine partea mai interesanta e motorul si modificarile pe care le-ai facut si din cate vad nu ramane asa.
am si eu un audi a4 b5 1.9 tdi AFN 110 cp quattro si de ceva vreme ma bate un gand dupa ceafa) ca sa ii pun o turbina de 2.5 dar nu gasesc pe nimeni care sa imi zica ce si cum si ma gandeam ca daca vrei am putea discuta mai in amanunt modificarile pe care le-ai facut ca sa ma instruiesti si pe mine.
multa bafta si spor la treaba in continuare.
salut,
te ajut cum sa nu, cu mare placere
indiferent de turbina pe care vrei sa o montez iti trebuie urmatoarele piese
- turbina ( cu tot cu teava de evacuare unde vine sudat racordul flexibil)
*tubina trebuie sa fie cu racire pe ulei
*trebuie modificata ungerea/racirea si scurgerea
- flanse turbina (intre galerie si turbina)
- intercooler
*frontal sau doua laterale
- traseu admisie
- furtune siliconice ( am datele de contact de la firma cu care colaboreaza "PILOT TUNING" - PITESTI)
- coliere de putere (din inox)
- furtun pt filtru de aer, pt ca se mareste diamentru si nu se mai potriveste
- filtru sport (eu am luat in carcasa de carbon)
- senzor barometric + mufa
- flanse pt senzor
- soft ( prb e ca la noi nu se face cu calculatorul, ci se inlocuiesc niste cipuri)
cam atat imi aduc aminte acum, daca o sa mai fie ceva o sa revin cu un mesaj
dupa ce-ti faci prezentarea la masina, sa-mi postezi aici linkul sa o putem vedea cu totii
ms mult pt explicatii, deci sa inteleg ca injectoarele si pompa sunt optionale si spuneai ca iti intra turbina la 2000 si ceva si ai facut-o sa intre mai devreme la 1700 m-ar interesa si asta si banuiesc ca e vorba de turbina mai mare, si datele de contact nu prea am nevoie de ele ca deocamdata locuiesc in spania si doar daca nu gasesc aici ce imi trebuie atunci poate ar putea cineva sa imi trimita pachet cu piesele dar asta ramane de vazut.
cat despre masina...o sa pun cateva poze...nu e cine stie ce de ea pana acum nu a fost decat multa munca in zadar si bani aruncati ...asta se intampla cand te lasi pe mana "profesionistilor"))
Acum depinde ce vrei sa-i mai faci, tu ai zis doar de turbina, eu ti-am explicat doar de turbina ).
daca ziceai si de restu iti explicam )
Nu te sfatuiesc sa faci modificarii prin spania, presupun ca preturile sunt mult mai mari decat aici....
Pai daca ii pun turbina de 2.5 trebuie sa ii schimb si pompa de injectie si injectoarele? sau ii pun turbina ii fac softu si gata de drum?
Tu la ce putere ai ajuns deocamdata?
link-ul de mai sus duce la descrierea masinutei mele
nu mai merge nici cum.....astept sa fac ceva bani si sa plec la bacau pt soft.........dar pana acum am fost ocupat cu alt proiect...
app. 21-22 aprilie de zilele orasului DR. TR. SEVERIN se organizeaza un concurs de sound, organiza de EMMA ROMANIA in colaborare cu SEVERIN RACING CLUB (SRC), iar in pararel cu asta o sa fie si un expo auto sunt asteptate masini din BV, CJ, BULCARIA, UNGARIA si posibil SERBIA......in caz ca sunteti interesati, astept un p.m.
dupa o perioada in care nu am mai postat nimic, revin cu o lista de probleme, rezolvate pana la urma.... dar mai este de munca:
1) am schimbat fuzetele de A8, probleme
- planetara nu pica pe rulmentii de la port-fuzeta, am facut o bucse la strung si am pus rulmentii de a4 pe port-fuzeta de a8 si au mers planetarele, tot o data schimband si fuzeta de a8 cu cea de a4
- fuzeta de a4, ma mica subtire cu 1,7mm decat a de a8, am fost nevoit sa fac flanse
- port-fuzeta de a8, e mai inalta decat cea de a4 si cu suspensia de pe fata semi-sport imi lovea in oala telescopului si la cea mai mica denivelare pocnea
- am schimbat suspensia, am luat una sport Weitec
2) dupa ce am spart turbina, initiala am vrut sa o refac,
- am trimis-o la bucuresti la reconditionat, cand a ajuns acolo am fost sunat si mi-a zis "cum ai reusit sa faci asa ceva? de 15 ani de cand reconditionez turbine, nu am vazut asa ceva"
- a trebuit sa-mi cupere alta turbina pt a o putea reconditiona,
- am stat 2 sapt pana a gasit el turbina,
- a gasit si mi-a cerut sa-i trimit valva de la reglabila sa o poata regla
- am trimis-o prin fan curier si dupa o sapt ma suna tipu si ma intreaba daca am de gand sa-i trimit si valva....pana la urma am rezolvat cu curieru si a ajuns, dupa 9 zile, dar a ajuns
- a trimis turbina facuta si SURPRIZA, turbina era de golf 4 si nu intra din cauza suportului de motor
- am trimis turbina inapoi si am luat una stock
3) am schimbat capu hidraulic la pompa de injectie cu unu de 9mm
- prima tentativa esuata, nu am pus piesele bine si au crapat
- a doua tentativa am fost la pompagiu si am rezolvato
4) dupa ce am pus masina la loc de vreo 10 ori si cand ziceam ca e gata s-a stricat iar
- s-a dus electro-valva n75 (variabila la turbina)
- nu ne-am dat seama si am inceput sa o desfacem iar, dar am facut la timp o pauza si am inceput sa le luam prin eliminare, pana la urma am gasit problema,
5) am plecat de la garaj acasa, dupa 1-2 km, mi-am dat seama ca am uitat telefoanele la garaj si ne-am intors dupa ele.
- cand m-am urcat in masina sa plecam nu mai aveam servo
- am ridicat capota si am vazut cum fulaia de la vibrochen a sarut si se mai tine intr-un prezon.........
- pana a venit masina dupa noi, am dat repede tot botu jos si am constatat ca 3 prezoane au sarit si unu s-a rupt in pinion
- am incercat sa-l scoatem dar nu am putut asa ca am hot sa schimbam pinionul
- la prima incercare nu a fost bun pinionul,
- am fost si am luat altu, de data aceasta a fost bun
6) din cauza ca am shimbat capul hidraulic la pompa de injectie + injectoarele cu debit marit masina merge intrerupt, nu trage si de la 2.500 - 2.800 ture da rateuri pe evacuare (parca ar fi benzinara)
7) a dus masina la pompagiu, iar dupa reglaj mi-a zis:
- trebuie schimbate garniturile pe pompa de injectie,
- iar ca sa scapi de fluctuatii trebuie sa shimbi parte de sus a pompe de injectie
- mainte trebuie sa o duc
8 ) am revenit la usi normale
9) am shimbat aripile
10) am modificat farurile de facelift + instalatia electrica a farurilor
- urmand sa pun pe lupa bi-xenon si pe lunga xenon 55w
11) am reusit sa rup si filetele la radiatorul de AC
Procesăm date personale despre utilizatorii sitului nostru, prin folosirea de cookie-uri și alte tehnologii, pentru a-ți oferi serviciile noastre, reclame personalizate, și pentru a analiza activitatea sitului. Am putea partaja anumite informații despre utilizatorii noștri cu partenerii noștri de reclamă și analiză. Pentru detalii suplimentare, vezi Politica de Intimitate.
Prin click pe "DE ACORD" mai jos, ești de acord cu Politica noastră de Intimitate și procesarea de date personale și practici cookie după cum sunt descrise aici. Accepți și că acest forum poate fi găzduit în afara țării tale și îți oferi consimțământul pentru colectarea, stocarea, și procesarea datelor tale în țara unde acest forum este găzduit.
Mesaj
) ca sa ii pun o turbina de 2.5 dar nu gasesc pe nimeni care sa imi zica ce si cum si ma gandeam ca daca vrei am putea discuta mai in amanunt modificarile pe care le-ai facut ca sa ma instruiesti si pe mine.
Comentariu