Volvo 240 Dl '85 - "The brick"

[Oldie]

Miercuri am inlocuit kit-ul de distributie, curelele de la alternator si 'saxofonul'.

Azi am schimbat lichidul de spalare parbriz (iarna cu vara) si montat autocolantul "Volvo. It's a matter of facts" pe luneta.

[PWR]

Ai schimbat si distributia, acum 150 000 km mergi fara griji.

[Oldie]

Am schimbat si distributia, dar nu ma astept sa reziste 150 000km.
Nu e OEM (produsa pt Volvo, si inscriptionata ca atare) si, in plus, nu am garantia ca mai duce motorul acesta atat.
Sa nu uitam ca are 28 de ani si a fost segmentat (doar) 1 data.

E planificata inlocuirea lui oricum.
Pentru o durata de viata mai mare si putere putin mai mare decat a actualului.

[Oldie]

Daca tot am inceput revizia instalatiei electrice am demontat mai devreme alternatorul de pe masina, l-am dat la perie si luni incepe revizia lui.
Aceeasi 'reteta' ca si in cazul celui de la Renault 21: inlocuit rulmenti, inlocuit colector si bucsat rotorul.

Rulmentii acestuia au joc mare, 'carbunii' sunt uzati si rotorul asemenea.

[PWR]

Am schimbat si distributia, dar nu ma astept sa reziste 150 000km.
Nu e OEM (produsa pt Volvo, si inscriptionata ca atare) si, in plus, nu am garantia ca mai duce motorul acesta atat.
Sa nu uitam ca are 28 de ani si a fost segmentat (doar) 1 data.

E planificata inlocuirea lui oricum.
Pentru o durata de viata mai mare si putere putin mai mare decat a actualului.

In 28 de ani cati km a facut motorul?
Chiar a rezistat doar cu o segmentare?

[Oldie]

In 28 de ani a parcurs 245 000 km.
Pana in prezent doar 1 segmentare.
In rest consumabile, la greu.

Sa nu uitam ca e vorba de un motor de Volvo, din anii '80, cand otelurile erau de calitate, si modelele produse de ei proiectate sa reziste zeci de ani.
---

Alternatorul dupa revizie.

[Oldie]

Ieri am luat stergatoare pt parbiz Valeo Origin (am vazut fake-uri 'Valeo' fabricate in China, in benzinariile MOL) si azi am curatat releul de incarcare original (cu care a venit masina din fabrica) BOSCH fabricat in Germania nu ca cele din prezent fabricate in Spania sau Ungaria.
Acesta din urma va beneficia de o revizie prin inlocuirea carbunilor si curatarea tuturor contactelor.

[Oldie]

Au ajuns si carbunii.
Dupa Paste urmeaza inlocuirea celor vechi (originali).

[Oldie]

Inca un schimb de ulei.

[PWR]

Saptamana viitoare cred ca il schimb si eu, mi-am luat uleiul si filtru...mai ramane sa-mi fac curaj sa ma murdaresc.

[Oldie]

Nu uita si de saiba de cupru de la busonul baii de ulei ( cel de golire evident).
Eu nu m-am murdarit decat pe o mana, cand am desurubat busonul baii de ulei si a curs putin ulei pe 2 degete.

[Oldie]

Releul de incarcare original BOSCH Made in Germany e din nou gata de actiune.
I-am inlocuit carbunii si urmeaza montarea pe alternator.

[Oldie]

Intre timp, am montat releul proaspat reconditionat la alternator si rezolvat I.T.P.
In prezent fac putina tinichigerie si apoi voi terosona pasajele rotilor spate, pragurile si podeaua.

Fotografii curand.

[PWR]

Releul de incarcare original BOSCH Made in Germany e din nou gata de actiune.
I-am inlocuit carbunii si urmeaza montarea pe alternator.

Cat a costat?

[Oldie]

Carbunii au costat 10 lei si expedierea lor din Bucuresti in Brasov 23 de lei.
Deci total 33 lei.

Restul a fost munca mea (manopera).