Volvo 240 Dl '85 - "The brick"

[Oldie]

Vazand ca nu sunt prea multe Volvo pe aici am zis sa prezint "caramida" mea: Volvo 240 Dl din 1985.

Masina de ambasada, achizitionata de mine in 1993.

De atunci daily drive-ul meu.

O selectie de fotografii.

[Oldie]

Accesorii gasite dupa ceva ani de cautari prin lume ce vor fi curand montate pe masina.

Radio casetofonul Grundig WKC 2830 VD si proiectoarele de ceata Hella 181 le-a avut in '93 cand am luat-o.

Acum le are din nou, dupa 20 de ani.

[Oldie]

Urmatoarele accesorii pe care le-am importat au fost ornamentele din inox pt jante.
Dupa curatarea lor, confectionarea agrafelor de fixare pe jante si lustruire au ajuns pe masina.

[Christnacht]

Tare frumos si acest Volvo! Ai tot respectul!

[Oldie]

Multumesc!

Urmatoarele "bunatati" au fost aceste lampi auxiliare pt faza lunga HELLA.

[Oldie]

Ultima revizie, in imagini:

- schimb ulei motor + filtru;
- bujii;
- fise bujii;
- rotor;
- capac delco;
- lichid racire;
- furtune radiator;
- uns rulmenti roti fata;
- inlocuit capace butuci fata;
- inlocuit racord flexibil aluminiu dintre priza de pe galeria de evacuare si carcasa filtrului de aer;
- inlocuit bucse brate superioare spate aka antitorsiune.

[Oldie]

Gasind, recent, acest deck 2DIN (radio, casetofon si egalizator) produs special pentru Volvo, inca 100% functional! am profitat de okazie si l-am adjudecat.

[PWR]

Masina de zi cu zi zici?

E cam mare pentru o masina de zi cu zi, plus de alta nu consuma cam mult?

[Oldie]

De zi cu zi.

Mixt in jur de 7 ia (la mers "batranesc").

Cum nu e sportiva si nici GT n-o alerg.

La masa de aprox 2000kg nu e o masina de "curse".

Asa ca "merg incet ca face spuma".

Face fata cu brio ca daily drive din 1993.

[Oldie]

Iarna trecuta am inceput reconditionarea jantelor.

Au fost roluite, sablate, vopsite in camp electrostatic si montate gume de vara noi, cu valve scurte TR 413 cu masti cromate, umflate cu azot si echilibrate cu plumbi autoadezivi la cererea expresa a mea.

[adrian17071979]

Salut,

Imi place originalitatea cat si grija fata de masinile care le ai in custodie.
Masini ale anilor 80-90 care pe atunci se fabricau MASINI , fara prea multa electronica si cu un grad de fiabilitate mult mai accentuat.
Te rog sa ne comunici daca ai avut probleme cu sistemul de alimentare cit si cu suspensia masinii datorita greutatii acesteia.
P.S: Respect pentru ceea ce realizezi si mult succes in continuare.

[Oldie]

Multumesc pentru aprecieri.

Probleme mi-a creeat carburatorul fiind Solex (un "metis" practic) Solex 34/34 Z 10 aka Cisac.

Asa a venit echipat motorul B 200 K din fabrica.

E foarte sensibil, greu reusesti un reglaj care sa impace consumul decent si buna functionare a motorului (mai ales)!

Dar avand-o de 20 de ani am reusit sa il stapanesc.

Cu suspensia absolut nimic.

Nu este rigida, dar nici barca.

Inlocuiesc ori de cate ori e necesar orice piesa si nu am probleme cu ea.

Pot sa o upgradez oricand montand 4 amortizoare Bilstein B6 sau Volvo R (cu gaz, reglabile) sau Koni sau orice altceva doriti, chiar si coilovere (la comanda) sau un set de arcuri sport (-40mm) dar asta ar insemna sa renunt la originalitate si apoi sa continui cu modificarile la motor, frane samd.

N-ar strica un PRV "trantit" in compartimentul motor sau un T5, niste etrieri mai mari BREMBO, discuri ventilate si perforate (si cu striatii) + racorduri cu armatura metalica dar toate acestea necesita mult timp pt cautari, asteptare si bani.

In final ne fiind rentabil.

Valoarea i-ar scadea ne mai fiind originala.

Si chiar cu toate aceste modificari tot nu ar fi sportiva avand masa de aprox 2000kg.

Rotile de iarna, acelasi "tratament" ca si cele de vara.

Jantele roluite, sablate, vopsite in camp electrostatic, valve scurte TR 413 cu masti cromate si gume de iarna Vredestein SnowTrac 3.

[Oldie]

Va puteti da seama ca in 20 de ani de utilizare a acestei masini am schimbat destule consumabile si piese, inclusiv elemente de caroserie (de reparatie).

Sistemul de franare a trecut acum 4 ani printr-o revizie capitala.

Placute fata Ferodo, placute spate Delphi, discuri fata si spate Brembo, reconditionat si vopsit etrierii fata - personal , etrieri spate reconditionati de fabrica, kit-uri de accesorii pt etrierii fata si spate de origine, protectii discuri fata de origine, lichid DOT 4 si o aerisire sanatoasa.

[PWR]

Mixt in jur de 7% ? e relativ ok avand in vedere ca are doua tone.

[Oldie]

E foarte bine pt varsta motorului si masa masinii.
Dar repet, e vorba de mers incet, batraneste.
Nu forja, depasiri si nici demaraje in tromba.
La 130 la ora constant sau mai mult vorbim de alte cifre.