Salut,
Daca tot impartasim aceleasi pasiuni, drag racingul si modificarea masinilor, o sa va prezint si masina mea:
Renault Clio Rs din 2005 cu o inima de F4R 2.0dm3 cu 16 valve 182PS (157 cp la roata stock), nu functioneaza cu exces de aer, respira normal.
Modificari
- pistoane Wossner "maxi clio" compresie marita la 13.3:1
- axe came Colombo Bariani 286 grade admisie / 280 evacuare
- corp clapeta Hitachi-Nissan diametru marit de la 60mm la 74mm
- portare chiulasa, admisie marita, galerie 4-1 3-2, largita
- evacuare de-cat 63mm custom
- bmc cda intake
- Rs tuner kit
- innovate lc1 - senzor oxigen wideband
- short shift
- ambreiaj stage 3 Helix Helix Autosport, cu ferodouri Miba de grosime 3.0mm
- apex -30mm arcuri pe suspensie cup pack
- roti pentru curse 4 x oz ultraleggera cu pneuri toyo r888 195/50/r15
Masina am facut-o din pasiune, pentru satisfactia personala, si particip la evenimentele organizate de Drag Racing Team.
Daca imi mai aduc aminte de ceva modificari le mai scriu
Daca tot impartasim aceleasi pasiuni, drag racingul si modificarea masinilor, o sa va prezint si masina mea:
Renault Clio Rs din 2005 cu o inima de F4R 2.0dm3 cu 16 valve 182PS (157 cp la roata stock), nu functioneaza cu exces de aer, respira normal.
Modificari
- pistoane Wossner "maxi clio" compresie marita la 13.3:1
- axe came Colombo Bariani 286 grade admisie / 280 evacuare
- corp clapeta Hitachi-Nissan diametru marit de la 60mm la 74mm
- portare chiulasa, admisie marita, galerie 4-1 3-2, largita
- evacuare de-cat 63mm custom
- bmc cda intake
- Rs tuner kit
- innovate lc1 - senzor oxigen wideband
- short shift
- ambreiaj stage 3 Helix Helix Autosport, cu ferodouri Miba de grosime 3.0mm
- apex -30mm arcuri pe suspensie cup pack
- roti pentru curse 4 x oz ultraleggera cu pneuri toyo r888 195/50/r15
Masina am facut-o din pasiune, pentru satisfactia personala, si particip la evenimentele organizate de Drag Racing Team.
Daca imi mai aduc aminte de ceva modificari le mai scriu









Comentariu