Dacă asta este prima ta vizită, asigură-te că
ai verificat secțiunea Întrebări Frecvente prin click pe
linkul de mai sus. Poate va trebui să te înregistrezi
înainte de a putea posta: dă click pe linkul de înregistrare de mai sus pentru a continua. Pentru a vedea mesaje,
selectează forumul pe care vrei să-l vizitezi din selecția de mai jos.
Fiecare ce ar prefera, si ce considera mai benefic pentru masina lui?
Cip-tuning(resoftare) sau modificari tehnice?
Cand am zis modificari tehnice...m-am referit la chestii usoare care pot da puterea unui cip (evacuare, admisie, intercooler mai mare etc.), la un cost nu cu mult mai mare.
Nu cred ca exista un versus..depinzand totusi si de ce fel de motor vorbim..la un benzinar de exemplu, ca sa simti resoftarea cu adevarat e necesar- da nu obligatoriu- un filtru de aer sport, o admisie mai mare, o evacuare schimbata, ca are nevoie de aer mai mult...da nu e obligatoriu..la un diesel care are deja un turbo, e mai usor..obtii mai multa putere fara sa schimbi piese.
Da Geo, ai un anume avantaj sa zicem asa. Dar ca sa fie meniul complet , incepi sa bagi ceva malai in masina , sa o faci "custom" .In afara de modificarile ce tin de motor cu resoftare si toate piesele ce-l fac mai nervos, mai modifici si evacuarea , cu ceva mai larg si de cele mai multe ori si zgomotoasa, ca asa daa bine. Modifici sistem de franare , ca nu-ti place cat de promta era inainte , si schimbi discurile , placutele , etrierele , si chiar lichidul de frana , cu ceva mult mai performant.
Pe urma , amortizoarele , ca sa-ti tina masina pe asfalt fara sa mai topaie , si sa fie si sist. de franare mai eficient. Urmeaza arcurile , pui ceva mai tare , sa nu se mai incline in curbe , chiar daca are si efecte negative , si stiti la ce ma refer .
Aceste modificari nu se vad , se simt , si drept urmare incepi sa umbli si la aspectul comercial, schimbi jentile cu ceva frumos dar si performant . Iei o janta frumoasa dar si usoara si mult mai dura ca cele stock. La interior un sintem audio ce-ti face plamanii varza , si transformi bordul in pom de craciun cu sute de leduri, frumos colorate .
Poate si niste huse din piele sa se simta si fusta ce ocupa locul din dreapta soferului , bine . Folie pe geamuri cat se poate de inchisa .
Sa zicem ca renunti la xenoane si codita de rechin de pe plafon,ca e genul Type R si incepi sa te cauti prin buzunare , sa bagi ceva gaz , ca sa te dai cu masina prin parcari.
In timp ce asupra softului se poate actiona si fara modificari tehnice , invers este aproape imposibil daca se vrea o functionare cel putin decenta a masinii.
Nu se poate modificare tehnica fara soft. Daca intervii sa pui un compresor, turbo, sa schimbi un turbo cu ceva mai mare, sa schimbi o axa, totul trebuie trecut si prin soft. Softul stoc nu stie sa corecteze aportul in plus de aer sau benzina/motorina. De asemenea, nu exista modificare tehnica usoara asa cum a zis PWR adica filtru, admisie etc...care sa-ti aduca aportul unui soft. Softul simplu pe o masina iti ridica la aspirata cu 10% puterea si cuplu pe cand la un turbo cu 25 - 30%. Softul este un must in cazul unei masini modificate.
Procesăm date personale despre utilizatorii sitului nostru, prin folosirea de cookie-uri și alte tehnologii, pentru a-ți oferi serviciile noastre, reclame personalizate, și pentru a analiza activitatea sitului. Am putea partaja anumite informații despre utilizatorii noștri cu partenerii noștri de reclamă și analiză. Pentru detalii suplimentare, vezi Politica de Intimitate.
Prin click pe "DE ACORD" mai jos, ești de acord cu Politica noastră de Intimitate și procesarea de date personale și practici cookie după cum sunt descrise aici. Accepți și că acest forum poate fi găzduit în afara țării tale și îți oferi consimțământul pentru colectarea, stocarea, și procesarea datelor tale în țara unde acest forum este găzduit.
Mesaj
Comentariu