Mesaj
La fel cum a fost pentru Alfa Romeo 155,asa a fost si pentru Alfa Romeo 156,care la randul ei a fost rapid angajata in numeroase campionate sportive.In mod particular in Campionatul European Turisme (ETCC),unde obtine mari succese,printre care 4 titluri europene consecutive: din anul 2000 pana in anul 2002,pilotata de Fabrizio Giovanardi si Gabriele Tarquini in 2003.In 2004 in ciuda necastigari titlului piloti sau al constructorilor, Autodelta Squadra Corse este scuderia cu cel mai mare numar de puncte.Anul urmator,in 2005 Alfa ia parte din nou la WTCC - Campionatul Mondial Turisme,tot cu Alfa 156 si reuseste sa castige a doua pozitie in campionatul constructori cu o masina deja cu mai bine de 8 ani in spate.Din pacate la sfarsitul campionatului,in loc sa puncteze pe dotarile unei noi masini care sa poata continua sa adune succesele de la 156,Alfa Romeo decide sa se retraga din campionat cu team-ul oficial.Pentru 2006 si 2007 raman inca masinile Alfa 156 pregatite de Autodelta Squadra Corse, dar cu o competivitate care natural nu va reusi in confruntarile cu adversarele mai noi si moderne BMW, Seat si Chevrolet.Alfa 156 care a concurat in ETCC si in WTCC,corespunde numelor 156 GTA si 156 Super 2000,aveau o putere de 275 cavalli, un regim maxim de giri de 8.500 rpm,,tractiune fata,cutie de viteze sequenziale in 6 trepte cu introduceri Hewland si o mare dieta de greutate pe baza de carbon.Intr-un cuvant,a ramas una dintre cele mai de temut masini din campionat.Alfa 156 a luat parte cu numeroase succese si in Campionatul Italian Superturisme.
Versiuni:
Model.................................An.......... .....Cilindrata ...........Putere
Alfa Romeo 156 D2..............1998 - 2001...........1.997 Cm3.......310 CV @ 8.200 RPM
Alfa Romeo 156 GTA Super.....2000 2002............1.998 Cm3 .......260 CV @ 8.450 RPM
Alfa Romeo 156 Super ..........2000 2003 - 2007....1.998 Cm3........275 CV @ 8.450 RPM
Palmares:
1998
Campionato Italiano Superturismo (Fabrizio Giovanardi)
1999
Campionato Italiano Superturismo (Fabrizio Giovanardi)
2000
ETCC - Campionato Europeo Turismo (Fabrizio Giovanardi)
2001
ETCC - Campionato Europeo Turismo (Fabrizio Giovanardi)
2002
ETCC - Campionato Europeo Turismo (Fabrizio Giovanardi)
2003
ETCC - Campionato Europeo Turismo (Gabriele Tarquini)
sursa:wikipedia
Alfa Romeo 155
In anul 1992 vine produsa , in onoarea versiuni Giulia GTA, versiunea 155 GTA: tractiune integrala permanenta,motor 2 litri turbo,multivalvole,capabila de 400 CV,intercoler racit cu jet de vapori de apa,cutie in 6 trepte si implant de frane derivat de la Formula 1. Aceasta mecanica era bazata in mare parte pe mecanica de la Lancia Delta Integrale Evoluzione,masina care domina in rally chiar in acel an.Designul a fost incredintat lui Carlo Gaino de la studio Synthesis design.In 1993 s-au schimbat regulamentele si 155 GTA devine inutila pentru Campionatul Italian Superturism,pe care deabea il invinsese cu Nicola Larini.Asa a fost utilizata ca baza pentru extraordinara 155 V6 TI,corespunzatoare regulamentelor FIA classe D1.Inpinsa de un motor 2.500 V6 care dadea 420 cv la 12.000 giri/min si dotata cu o tratiune integrala sofisticata, V6 TI era de fapt un prototip.Alfa Romeo a participat in DTM 1993 cu 4 masini zdruncinand nemtestile Mercedes, Opel si BMW.Alfa 155 V6 TI a invins o mare parte dintre curse si campionatul constructori,iar Nicola Larini devine Campion la Piloti.Dupa ce a castigat cateva curse si in 1994,cu versiunea evoluata de la TI a anului precedent(fara a reusi sa se impuna in fata lui Mercedes Classe C),Alfa Romeo a pregatit pentru anul 1995,o masina practic noua dotata cu o tehnologie electronica avansata (printre care si sofisticatul sistem ABS).Alfa 155 V6 TI a impresionat in mare parte nu prin prestatile avute in timpul curselor(rapida in calificari,dar penalizata in timpul cursei de propile dotari sofisticate),tot in aceias perioada a trecut de la rosso Alfa Romeo la bianco Martini Racing. In 1996 anul cand DTM s-a transformat in ITC,Alfa 155 V6 TI vine ulterior dotata cu un V6 derivat V8 de la Montreal,cu o putere de 490 CV,abandonand o parte din sofisticata electronica,rateaza victoria in campionatul constructori ,pierzand la o diferenta de numai 9 puncte in ultima etapa in fata lui Opel Calibra V6 4x4,o adevarata deziluzie considerand ca Alfa a invins in cele mai multe curse de cat tot,in acel sezon (numai 7 cu Alessandro Nannini).Avand experienta din DTM/ITC, Alfa 155 a reusit in anii 90, sa castige diverse alte competiti pentru masini turism classe D2,conduse de numerosi piloti italieni printre care Fabrizio Giovanardi si Gabriele Tarquini (ultimul castigind British Touring Car Championship in 1994).
http://img684.imageshack.us/img684/4527/ar1551.jpg
Palmares:
1992
Campionatul Italian Superturism (Nicola Larini)
1993
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Nicola Larini)
Vice-Campion Mondial FIA Touring Car (Nicola Larini)
1994
British Touring Car Championship (Gabriele Tarquini)
Campeonato Espanol Turismos (Adrian Campos)
Auto piu vittoriosa nel mondo nelle categorie turismo.(Masina cea mai victorioasa din lume,in categoria turism)
1995
Campeonato Espanol Turismos (Luis Villamil)
1997
Campeonato Espanol Turismos (Fabrizio Giovanardi)
South American Touring Car Championship - Copa de las Naciones (C. Lopez)
Curiozitate:
In 25 septembrie 1992, pe Bonneville Speedway, o Alfa 155 in versiune Q4,modificata pana sa ajuns la o putere de 365 cv,a obtinut recordul de viteza pe pamant al categoriei.
sursa:wikipedia
Alfa 155 V6 Ti 1993
http://img651.imageshack.us/img651/2...f18d720c14.jpg
Alfa 155 V6 Ti este o masina special pregatita pentru participarea in“Campionatul German Turisme” din 1993, mai bine cunoscut ca DTM (Deutsche Tourenwagen Meistershaft), in care ia parte si Mercedes-Benz cu 190-ul masina a team-uli sau oficial.Anul ’93 este un an triunfal pentru Casa del Biscione: Nicola Larini cu a sa rossa 155 DTM invinge titlul batand la ea acasa “steaua la trei puncte”. In particular:in timpul cursei Nuerburgring, cursa pe Nordschleife de 24 km,pilotul italian si Alfa 155,dau o mare proba de eficacitate si spectacol,castigind ambele manse.Alfa 155 V6 Ti, proiectata si gestionata de Alfa Corse, aminteste nu numai cu estetica masina aflata in productie,dar are o caroserie cu partea din fata pe un sasiu tubular in care vine montat in pozitie longitudinala motorul in 6 cilindri de 2,5 litri de 450 cavalli care este acompaniat de un sistem de tractiune integrala permanenta si de un pachet particular sofisticat si eficace.
sursa:msn.com