Mesaj
BMW M3 CRT - ediție limitată cu utilizarea intensivă a fibrei de carbon
CRT înseamnă Carbon Race Technology. Ceea ce înseamnă că această ediție specială BMW M3 CRT este o adevărată vitrină pentru transpunerea pe o mașină de serie a tehnologiei componentelor din fibră de carbon folosite la mașinile de curse
În mod interesant, BMW M3 CRT nu este un coupe sportiv foarte agresiv, fiind vorba de versiunea sedan a lui M3. Mașină pe care departamentul Motorsport a transpus ideile folosite la mașinile de curse, care utilizează intensiv fibra de carbon (Carbon Race Technology).
BMW M3 CRT aduce in serie cateva inovatii in productia CFRP Totodată, prin BMW M3 CRT bavarezii afirmă că vorbim de o premieră pentru procesele de producție în serie mare a componentelor din CFRP (carbon-fibre reinforced plastic, adică materiale plastice ranforsate cu fibră de carbon).
Motorul V8 a fost și el upgradat cu 30 CP, ajungând la 450 CP (la fel ca la M3 GTS), așa încât BMW M3 CRT Sedan ajunge la un raport masă/putere de numai 3,5 kg/CP, ceea ce îi permite mașinii să atingă 100 km/h în doar 4,4 secunde (față de 4,7 secunde un M3 Sedan normal) fiind oferită și o funcție Launch Control pentru un demaraj cât mai eficient. Suspensia beneficiază de amortizoare reglabile, iar sistemul de frânare high-performance beneficiază de etriere cu 6 pistonașe iar consumul este in jur de 12.7l/100km
Principial, inovația noului proces de producție a CFRP constă în posibilitatea reprocesării resturilor rămase în urma construcției caroseriei, materialul de bază (o textură de fibră de carbon) putând fi reutilizat în orice formă, după care este impregnat cu o rășină sintetică specială și este supus unui proces de creștere a rezistenței.
De exemplu, capota lui BMW M3 CRT este realizată pe principiul sandwich (două folii CFRP combinate cu o structură centrală de tip fagure), având aceeași rezistență ca o capotă din aluminiu a unui M3 obișnuit, dar la jumătate din masa acesteia. Tot din CFRP sunt realizate și micul eleron din spate, precum și splitterul frontal de la baza spoilerului față.
Materialul CFRP este utilizat și pentru spătarele scaunelor din BMW M3 CRT, unde foliile de CFRP sunt înfășurate în jurul unei structuri centrale din hârtie-reciclată, de tip fagure, ceea ce contribuie și la obținerea unui aspect mult mai reușit decât în cazul tehnologiei obișnuite de realizare a componentelor din fibră de carbon.
Pe lângă aceste exemple de tehnologie avansată pentru producerea componentelor din CFRP, ediția specială BMW M3 CRT mai presupune o regândire a izolării fonice a habitaclului, iar evacuările sunt din titaniu. De asemenea, bancheta a fost înlocuită cu două scaune independente, profilate sportiv, la fel ca și cele din față.
BMW M3 CRT vine și cu o echipare foarte bogată, nelipsind dintre dotările standard sistemul de navigație Professional, sistemul audio BMW Individual High End, Park Distance Control și altele, care mai adaugă niște kilograme mașinii în mod normal. În cazul lui M3 CRT, însă, masa totală a mașinii astfel echipate este de numai 1.580 kg, cu 70 kg mai puțin decât un M3 Sedan obișnuit.
Jantele de 19", cu design în Y, sunt încălțate cu pneuri de 245/35 R 19 în față, respectiv 265/35 R 19 în spate, iar limitarea electronică a mașinii a fost modificată, astfel încât viteza maximă este acum de 290 km/h. Alte detalii ale lui BMW M3 CRT sunt vopseaua exterioară specială Frozen Polar Silver, cu detalii vopsite în Melbourne Red, în timp ce interiorul beneficiază de Alcantara, dar și de o tapițerie din piele bicoloră Sakhir Orange și negru.
BMW M3 CRT va fi construit în doar 67 de exemplare, care vor putea fi cumpărate în 2013. Însă, pentru moment, un preț oficial nu a fost comunicat dar in Germania se zvoneste un pret de 130 000 euro
CRT înseamnă Carbon Race Technology. Ceea ce înseamnă că această ediție specială BMW M3 CRT este o adevărată vitrină pentru transpunerea pe o mașină de serie a tehnologiei componentelor din fibră de carbon folosite la mașinile de curse
În mod interesant, BMW M3 CRT nu este un coupe sportiv foarte agresiv, fiind vorba de versiunea sedan a lui M3. Mașină pe care departamentul Motorsport a transpus ideile folosite la mașinile de curse, care utilizează intensiv fibra de carbon (Carbon Race Technology).
BMW M3 CRT aduce in serie cateva inovatii in productia CFRP Totodată, prin BMW M3 CRT bavarezii afirmă că vorbim de o premieră pentru procesele de producție în serie mare a componentelor din CFRP (carbon-fibre reinforced plastic, adică materiale plastice ranforsate cu fibră de carbon).
Motorul V8 a fost și el upgradat cu 30 CP, ajungând la 450 CP (la fel ca la M3 GTS), așa încât BMW M3 CRT Sedan ajunge la un raport masă/putere de numai 3,5 kg/CP, ceea ce îi permite mașinii să atingă 100 km/h în doar 4,4 secunde (față de 4,7 secunde un M3 Sedan normal) fiind oferită și o funcție Launch Control pentru un demaraj cât mai eficient. Suspensia beneficiază de amortizoare reglabile, iar sistemul de frânare high-performance beneficiază de etriere cu 6 pistonașe iar consumul este in jur de 12.7l/100km
Principial, inovația noului proces de producție a CFRP constă în posibilitatea reprocesării resturilor rămase în urma construcției caroseriei, materialul de bază (o textură de fibră de carbon) putând fi reutilizat în orice formă, după care este impregnat cu o rășină sintetică specială și este supus unui proces de creștere a rezistenței.
De exemplu, capota lui BMW M3 CRT este realizată pe principiul sandwich (două folii CFRP combinate cu o structură centrală de tip fagure), având aceeași rezistență ca o capotă din aluminiu a unui M3 obișnuit, dar la jumătate din masa acesteia. Tot din CFRP sunt realizate și micul eleron din spate, precum și splitterul frontal de la baza spoilerului față.
Materialul CFRP este utilizat și pentru spătarele scaunelor din BMW M3 CRT, unde foliile de CFRP sunt înfășurate în jurul unei structuri centrale din hârtie-reciclată, de tip fagure, ceea ce contribuie și la obținerea unui aspect mult mai reușit decât în cazul tehnologiei obișnuite de realizare a componentelor din fibră de carbon.
Pe lângă aceste exemple de tehnologie avansată pentru producerea componentelor din CFRP, ediția specială BMW M3 CRT mai presupune o regândire a izolării fonice a habitaclului, iar evacuările sunt din titaniu. De asemenea, bancheta a fost înlocuită cu două scaune independente, profilate sportiv, la fel ca și cele din față.
BMW M3 CRT vine și cu o echipare foarte bogată, nelipsind dintre dotările standard sistemul de navigație Professional, sistemul audio BMW Individual High End, Park Distance Control și altele, care mai adaugă niște kilograme mașinii în mod normal. În cazul lui M3 CRT, însă, masa totală a mașinii astfel echipate este de numai 1.580 kg, cu 70 kg mai puțin decât un M3 Sedan obișnuit.
Jantele de 19", cu design în Y, sunt încălțate cu pneuri de 245/35 R 19 în față, respectiv 265/35 R 19 în spate, iar limitarea electronică a mașinii a fost modificată, astfel încât viteza maximă este acum de 290 km/h. Alte detalii ale lui BMW M3 CRT sunt vopseaua exterioară specială Frozen Polar Silver, cu detalii vopsite în Melbourne Red, în timp ce interiorul beneficiază de Alcantara, dar și de o tapițerie din piele bicoloră Sakhir Orange și negru.
BMW M3 CRT va fi construit în doar 67 de exemplare, care vor putea fi cumpărate în 2013. Însă, pentru moment, un preț oficial nu a fost comunicat dar in Germania se zvoneste un pret de 130 000 euro
Fișiere atașate
Comentariu